Le polizze sulla supply chain sono considerate una protezione indispensabile in un contesto di instabilità geopolitica

I conflitti in corso in Medio Oriente e nell’Europa orientale stanno creando specifici colli di bottiglia commerciali, come quelli nel Canale di Suez e nello Stretto di Hormuz. A rivelarlo è un'indagine di GlobalData, società di analisi e dati.
Logistics import export background and transport industry of Container truck and Cargo ship with working crane bridge in seaport at sunset sky

Le aziende vedono in modo schiacciante le ripercussioni delle tensioni geopolitiche attraverso la lente delle interruzioni operative indirette, alla ricerca di prodotti che salvaguardino le operazioni commerciali quotidiane. In questo contesto, l’assicurazione della supply chain è considerata una protezione indispensabile. A rivelarlo è un’indagine di GlobalData, società di analisi e dati.

Le principali evidenze emerse

Secondo un sondaggio condotto sui siti di Verdict Media nel secondo trimestre del 2026, che ha raccolto oltre 100 risposte da operatori del settore, l’assicurazione della supply chain (41,1%) è il prodotto per cui si prevede la domanda più elevata a causa delle tensioni geopolitiche. Il secondo prodotto più richiesto è l’assicurazione contro i rischi informatici, che rappresenta il 20,6% delle risposte.

“Le organizzazioni sono profondamente preoccupate per la continuità operativa, alla luce dei rischi a catena legati a un panorama geopolitico altamente instabile – ha commentato Beatriz Benito, Lead Insurance Analyst di GlobalData – Al contrario, la domanda di coperture assicurative specializzate nel settore dei trasporti e nella protezione diretta dei beni è più contenuta. Ciò evidenzia che le organizzazioni sono profondamente preoccupate per i blocchi delle rotte commerciali, gli attacchi informatici sponsorizzati dallo Stato e le perdite di ricavi indirette che possono avere un effetto a catena sulle operazioni, minacciando la continuità operativa quotidiana”.

I conflitti in corso in Medio Oriente e nell’Europa orientale stanno creando specifici colli di bottiglia commerciali, come quelli nel Canale di Suez e nello Stretto di Hormuz, che comportano deviazioni diffuse delle rotte marittime, mentre stanno emergendo corridoi marittimi alternativi. Nel contempo, la svolta degli Stati Uniti verso il nazionalismo economico — caratterizzata da improvvisi aumenti dei dazi, restrizioni alle esportazioni e sanzioni — sta mettendo sotto pressione le reti di approvvigionamento del commercio internazionale.

“Gli assicuratori faticano ad adattarsi al panorama dei rischi in rapida evoluzione, compromettendo la disponibilità dei prodotti. Sebbene la domanda esista, la capacità assicurativa è paradossalmente limitata poiché molti assicuratori ritirano i prodotti dal mercato, temendo che i rischi siano non quantificabili – continua Benito – Solo gli assicuratori con la maggiore propensione al rischio sono disposti ad adattare le proprie strategie di sottoscrizione e l’offerta di prodotti. Ciò richiede ai fornitori di inasprire le clausole delle polizze e le esclusioni relative a dazi e sanzioni, nonché di sottoporre i prodotti a stress test per evitare perdite catastrofiche derivanti da un singolo evento. Inoltre, il monitoraggio geospaziale in tempo reale sta gradualmente prendendo piede come strumento per valutare accuratamente i rischi e migliorare la sottoscrizione”.

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