Non è solo la polizza RC a garantire protezione – e quindi serenità – ai motociclisti italiani. Oltre a questa copertura obbligatoria, molti centauri decidono di tutelarsi ulteriormente con coperture aggiuntive: tra le più scelte dagli appassionati delle due ruote prevale l’assistenza stradale, scelta dal 52% dei motociclisti. Segue la polizza infortuni (36%) che tutela chi è alla guida in caso di incidenti con torto e, infine, la tutela legale (34%) che garantisce assistenza in situazioni che richiedono supporto giuridico in caso di controversie legali. Tra le garanzie accessorie aggiuntive più sottoscritte si trovano inoltre la copertura furto e incendio, scelta dal 31% dei motociclisti. La Kasko viene preferita dal 10% degli utenti, mentre il 9% opta per la protezione contro gli atti vandalici. Le coperture contro eventi atmosferici e danni ai cristalli sono meno frequenti, con rispettivamente il 7% e il 5% di adesioni. Indagando le ragioni per cui il 25%dei motociclisti sceglie di sottoscrivere esclusivamente la copertura RC obbligatoria, emergono diverse motivazioni. La più diffusa, condivisa dal 34% degli intervistati, è la convinzione che le compagnie assicurative trovino sempre un modo per non rimborsare i danni. Un’altra parte significativa di motociclisti, anch’essa pari al 34%, ritiene sufficiente la sola RC poiché utilizza raramente la moto. Il 29% degli intervistati considera la propria moto troppo vecchia, e valuta eccessivo il costo di coperture più ampie. Infine, il 7% si dichiara certo di non essere soggetto ad incidenti e quindi non vede la necessità di ulteriori garanzie assicurative.
Sono queste alcune delle evidenze che emergono dalla nuova edizione di VertiMovers, l’Osservatorio della compagnia assicurativa digitale Verti sulle abitudini di mobilità e protezione degli italiani. Per il 2024 l’indagine è stata arricchita da una survey commissionata a SWG, primario istituto di ricerca specializzato nell’analisi dei trend e delle dinamiche del mercato, sul rapporto dei consumatori con la propria assicurazione.
Tornando alla ricerca, e incrociando l’analisi con i dati proprietari di Verti elaborati sul portafoglio clienti della compagnia, emerge come la figura dell’uomo, coniugato e impiegato sia quella più spericolata in Italia quando si tratta di usare le due ruote. La fascia anagrafica che copre la percentuale maggiore di sinistri sul totale è quella che va da 50 a 54 anni, seguita da quella immediatamente più bassa, cioè quella che va dai 45 ai 49 anni, e poi da quella immediatamente più alta, dai 55 ai 59. Complessivamente, gli impiegati maschi dai 35 ai 54 anni sono i più a rischio, coprendo il 21,9%del totale degli incidenti in cui sono coinvolte moto e scooter.
Passando invece alla frequenza dei sinistri, è sempre l’uomo coniugato e impiegato a fare più spesso incidenti in moto, ma l’età è compresa tra i 30 e i 34 anni. Segue il motociclista maschio, coniugato e freelance, con un’età compresa fra i 55 ai 59 anni e poi l’operaio, coniugato, con un’età compresa fra i 40 e i 44 anni. La categoria con una frequenza di sinistri più bassa è quella dei manager coniugati fra i 55 e i 59 anni. Si tratta quindi di persone non più giovanissime. Ma il dato sull’età aumenta ancora di più scorrendo le posizioni immediatamente successive nella graduatoria dei motociclisti che vanno meno spesso incontro a sinistri. Infatti, al secondo posto a pari merito troviamo i pensionati coniugati da 70 a 74 anni e quelli con età da 75 anni in su. Ancora coniugati e pensionati, seppure “baby” (da 60 a 64 anni), al quarto posto.
Anche per quanto riguarda le donne, la frequenza è correlata alle singole categorie, ma risulta comunque più bassa rispetto a quella degli uomini. Entrando nel merito delle singole categorie (e limitandosi, anche in questo caso, a quelle più rappresentate, e quindi statisticamente rilevanti), si osserva che la percentuale più alta si riscontra fra le impiegate di mezza età coniugate. Infatti, la tipologia con la frequenza in assoluto più alta è quella della impiegata coniugata fra i 30 e i 34 anni, segue la fascia tra i 50 e i 54 anni), seguita a ruota dalle impiegate coniugate fra i 55 e i 59 anni. Infine, si trovano le impiegate coniugate tra i 35 e i 39 anni. In sintesi, le centaure impiegate di età compresa tra i 30 e i 39 anni e tra i 50 e i 59 anni sono le più a rischio, rappresentando il 12,3% degli incidenti con i mezzi a due ruote. Al contrario, le motocicliste più “tranquille” appartengono sempre alla categoria delle donne impiegate e sposate, ma rientrano nella fascia di età tra i 40 e i 44 anni, seguita dalla fascia compresa tra i 45 e i 49 anni.
“Grazie al nostro Osservatorio e all’analisi condotta con SWG, siamo in grado di ottenere un quadro chiaro delle abitudini di mobilità degli italiani. Questo studio è fondamentale per comprendere le loro necessità e offrire, di conseguenza, polizze assicurative sempre più personalizzate” – ha commentato Marco Buccigrossi, Business Director di Verti Assicurazioni. “Il mondo assicurativo si impegna ad offrire strumenti sempre più innovativi, per permettere che questa abitudine di guida, vissuta anche come passione, possa essere sempre praticata in sicurezza e con le adeguate tutele assicurative. Il nostro obiettivo è garantire soluzioni che rispondano concretamente ai bisogni di sicurezza e tranquillità dei nostri clienti. Vogliamo essere un partner affidabile, capace di offrire coperture su misura che evolvono insieme alle necessità di chi si sposta, in un panorama della mobilità in continuo cambiamento”.
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