La storia della responsabilità civile automobilistica e le riforme necessarie per adeguare il sistema alle trasformazioni della mobilità sono state al centro della presentazione del libro “Libertà e Responsabilità – La storia della RCA e la sfida delle riforme del XXI secolo”, scritto da Faustino Luigi Maria Precerutti. L’incontro si è svolto il 30 luglio nella Sala conferenze stampa della Camera dei deputati, su iniziativa dell’onorevole Andrea de Bertoldi, autore della prefazione del volume. Il libro, introdotto da Claudio Demozzi, presidente nazionale dello Sna, ha ripercorso l’evoluzione dell’assicurazione obbligatoria in Italia e ha individuato alcune delle principali criticità che hanno continuato a condizionare il mercato e gli assicurati.
La presentazione si è inserita in una fase particolarmente significativa per il settore, a pochi giorni dalla conclusione della consultazione pubblica promossa dall’Autorità Garante della Concorrenza e del Mercato e dall’Ivass nell’ambito dell’indagine conoscitiva sulla RC Auto. L’approfondimento avviato dalle due Autorità ha riguardato diversi temi affrontati anche nel volume, tra cui il funzionamento del bonus-malus e delle classi di merito, il risarcimento diretto, l’utilizzo delle scatole nere, la comparabilità delle offerte e gli ostacoli alla mobilità degli assicurati tra le compagnie.
“L’apertura dell’indagine Agcm–Ivass conferma che i problemi della Rca non possono più essere affrontati attraverso interventi isolati o semplici correzioni tecniche – ha dichiarato Precerutti – Occorre ripensare il sistema nel suo insieme, ricercando un equilibrio più moderno tra sostenibilità economica, concorrenza, tutela degli assicurati e responsabilità individuale”.
Nel corso dell’incontro è stato ricordato come il settore RC Auto abbia registrato nel 2025 una raccolta premi pari a circa 13,5 miliardi di euro e abbia interessato direttamente milioni di famiglie, imprese e professionisti. Proprio la natura obbligatoria della copertura ha reso necessario, secondo l’autore, costruire un sistema non soltanto sostenibile dal punto di vista economico, ma anche comprensibile, accessibile e percepito come equo.
Tra le questioni considerate prioritarie sono emerse la capacità del bonus-malus di rappresentare correttamente il rischio individuale, le persistenti differenze territoriali nei prezzi, le difficoltà incontrate da chi è entrato per la prima volta nel mercato assicurativo e il contrasto alla circolazione dei veicoli non assicurati, da rafforzare attraverso un maggiore coordinamento delle banche dati.
Un’attenzione particolare è stata dedicata anche all’impiego delle nuove tecnologie nella prevenzione delle frodi e nella valutazione del rischio. “La tecnologia può rendere il sistema più efficiente, ma non deve trasformarsi in un nuovo ostacolo alla libertà di scelta dell’assicurato – ha proseguito Precerutti – Scatole nere, intelligenza artificiale e veicoli connessi devono essere accompagnati da regole trasparenti sulla portabilità dei dati, sulla concorrenza e sulla tutela della persona”.
Dal volume ha preso così forma un percorso di approfondimento rivolto alla RCA del 2030, quando l’assicurazione obbligatoria sarà chiamata a confrontarsi con la diffusione della mobilità condivisa, dei veicoli connessi, della guida automatizzata e di nuove forme di responsabilità.
“La RCA non è soltanto un contratto assicurativo: è un’infrastruttura sociale ed economica del Paese – ha affermato Precerutti – La sua riforma deve riuscire a coniugare libertà e responsabilità, innovazione e tutela, solidarietà e corretta valutazione del rischio. È una sfida che riguarda tutti e che non può più essere rinviata”.
